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The chemical challenge

机译:化学挑战

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摘要

According to Drewry statistics, the world chemical fleet grew by some 1.2% in 2002, and has shown net growth every year since 1994. This year an estimated 109 ships representing 1.9Mdwt will be delivered. The potential threat posed by the resurgent chemical trade and the consequence of any cargo tank being breached sends shivers down the collective maritime industry spine, but as MER discovered, the general belief within the industry is that the regulatory framework covering this sector is structurally sound. But is it? 'The chemical tanker market, despite its relative youth compared to other tanker sectors, is at present relatively buoyant,' claims Margaret Doyle, Chemicals Manager at Intertanko. 'But it is not a business for the inexperienced to dip into,' she warns.
机译:根据Drewry的统计,2002年全球化学船队增长了约1.2%,自1994年以来每年都显示净增长。今年估计将交付109艘船,占1.9Mdwt。化工行业复苏带来的潜在威胁以及任何货柜被破坏的后果,使集体海运业不寒而栗,但正如MER所发现的那样,业内普遍认为,涵盖该行业的监管框架在结构上是健全的。但是吗? Intertanko的化学品经理Margaret Doyle表示:“尽管与其他油轮行业相比,化学品油轮市场相对来说还很年轻,但目前相对活跃。”她警告说,但这对没有经验的人来说不是一件事情。

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  • 来源
    《Marine engineers review》 |2003年第9期|p.12-14|共3页
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  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 水路运输;
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