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Engine profile: MaK M 20 C

机译:引擎配置文件:MaK M 20 C

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摘要

When the MaK M 20 was originally launched in 1992 it represented the first of a new medium-speed long-stroke marine diesel portfolio that today comprises the M 20, M 25, M 32 and M 43 engines. Of some 1200 M 20's sold to date — almost half of which are operating on heavy fuel oil — roughly 60% are for genset usage and 40% for main propulsion. In 1995 Caterpillar revised the design, which brought about a 10% power increase combined with lower emissions in line with IMO regulations. Now after some 14 years in service, the engine has undergone a further revamp.
机译:MaK M 20最初于1992年推出时,它代表了新的中速长冲程船用柴油产品组合中的第一个,该产品组合如今包括M 20,M 25,M 32和M 43发动机。迄今为止,已售出的1200 M 20飞机中-几乎有一半使用重质燃料油-大约60%用于发电机组使用,40%用于主推进器。 1995年,卡特彼勒(Caterpillar)对设计进行了修改,该设计使功率提高了10%,并且符合IMO法规的要求,降低了排放。现在,在使用了约14年之后,发动机进行了进一步的改造。

著录项

  • 来源
    《Marine engineers review》 |2007年第decajan期|p.23|共1页
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  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 水路运输;
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