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摘要

Over the years incidents involving cruise and passenger ships have led to a significant loss of life. While RMS Titanic is the most well-known, the Herald of Free Enterprise (1987), MS Estonia (1994), Costa Concordia (2012) and Sewol (2014) all linger in the memory. Each had a significant impact, not only with human tragedy involved ensuring many column inches in the press, but also to alert the international regulators. Many more incidents, however, go virtually unreported. For example, an unnamed boat carrying Congolese refugees recently capsized in Lake Albert, Uganda, killing 251 people. An untold number of refugee boats trying to cross the Mediterranean from North Africa to Europe, or from Indonesia to Australia, all too often never complete their voyage.
机译:多年来,涉及游轮和客船的事件已导致严重人员伤亡。 RMS泰坦尼克号最为人所知,但《自由企业先驱报》(1987年),《爱沙尼亚MS》(1994年),《哥斯达黎加康科迪亚》(2012年)和《 Sewol》(2014年)都all绕在记忆中。每个事件都产生了重大影响,不仅涉及人的悲剧,包括确保新闻界的专栏文章有很多英寸,而且还提醒国际监管者。但是,实际上几乎没有更多事件发生。例如,最近在乌干达阿尔伯特湖倾覆的一艘未命名的船载刚果难民,造成251人死亡。试图从北非到欧洲或从印度尼西亚到澳大利亚穿越地中海的难民船数量不胜枚举,这些船常常永远无法完成航行。

著录项

  • 来源
    《Marine engineers review》 |2015年第2期|4648-49|共3页
  • 作者

    Peter Blackhurst;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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