Testmethodenentwicklung im CEC, aktuelle Anforderungen der Industrie

摘要

Die Rahmenbedingungen für die Entwicklung neuer PKW, NFZ und der dazugehörigen Betriebsstoffe haben sich in den letzten 10 Jahren deutlich gewandelt. Wesentlich sind die schnellere Abfolge neuer Emissionsgrenzwerte - siehe Euro 3 und Euro 4 - und eine verschärfte Wettbewerbssituation der Fahrzeughersteller. Beides hat zu einer deutlichen Verkürzung der Entwicklungs- und Produktionszeiten neuer Produkte geführt. Des weiteren kommt eine Vielzahl vollständig neuer Motor- und Getriebetechnologien wie verschiedene Ventilsteuerungen, Verbrennungskonzepte, resultierende Kraftstoff-Einspritzanlagen und CVT Getriebe in Verbindung mit neuen und kostengünstigen Servicekonzepten zum Einsatz. Betriebsstoffe werden - einem früheren Vorschlag der Mineralöl-Industrie folgend -, zunehmend als Konstruktionselement begriffen, entwickelt und freigegeben. Es ist allzu offensichtlich, dass vor diesem Hintergrund die bestehende Organisationsform des CEC mit insgesamt 5 Verwaltungs- und Entscheidungsebenen nicht mehr die von der Industrie geforderte, angepasste Effizienz hinsichtlich Entscheidungsabläufen, Entwicklungszeiten und erforderlichem Personaleinsatz bietet. Als Folge entwickeln OEM's Performance-Kriterien und Testverfahren nicht nur für Erstbefüll- sondern auch für Service-Öle. Hieraus ergibt sich für den CEC eine Wettbewerbssituation, der er sich stellen muss. Vor diesem Hintergrund werden zukünftige Anforderungen, Chancen und Probleme der Testmethodenentwicklung im CEC diskutiert.%The framework conditions for the development of new cars and commercial vehicles, as well as the corresponding fuels, have experienced a marked change in the course of the last 10 years. Important in this context is the quick succession of new emission limit values (see Euro 3 and Euro 4) and the intensified competition situation among motor vehicle manufacturers. Both have contributed to a significant reduction in the development and production times for new products. To this must be added a multitude of completely new engine and transmission technologies, various valve controls, combustion concepts and the resulting fuel injection systems and CVT gears, all of which are being used in conjunction with new and cost-effective service concepts. Following a corresponding proposal submitted by the mineral oil industry, fuels are increasingly being regarded as a design element for development and release. Against this background it has become very much apparent that the existing CEC organisation form with a total of 5 administrative and decision-making levels, can no longer offer the efficiency demanded by industry in terms of the decision-making procedure, development times and the employment of the necessary manpower. Consequently, the OEM's develop performance eriteria and test methods not only for initial filling, but also for service oils. It follows, therefore, that CEC must rise to this competition challenge. Future requirements, opportunities and problems concerning the development of test methods in CEC are examined against this background.