Sollten Instandhaltung und Betrieb getrennt werden?

摘要

Rund 90 Fahrzeugwerkstätten betreibt die Deutsche Bahn in Deutschland. Dort arbeiten tausende Techniker mit viel Know-how und Erfahrung. Ihre Existenzberechtigung soll hier nicht in Frage gestellt werden. Doch die geschrumpfte Werkestruktur der DB AG fußt historisch in der Zeit der Staatsbahnen, die ihre Fahrzeuge mit der Industrie zusammen entwik-kelten und die Wartung selbst verantworteten. Heute ist der Bahnmarkt liberalisiert, es gibt viele kleinere Bahnunternehmen. Und bei den Fahrzeug-Herstellern kann man ein auf die eigenen Bedürfnisse abgestimmtes Fahrzeug kaufen oder mieten. Anstatt sich erst aufwendig Wartungseinrichtungen aufzubauen und Wissen anzueignen, geben viele Unternehmen die Instandhaltung der Fahrzeuge in die Hände derer, die sie auch gebaut haben. Das erscheint aus wirtschaftlicher Sicht absolut sinnvoll, spart es doch die Lagerung von Ersatz- und Verschleißteilen, senkt Kosten und minimiert Risiken. Wartungsverträge für einen längeren Zeitraum sind heute Standard und werden von den großen Herstellern wie Alstom, Siemens oder Stadler angeboten. Ist doch klar: Wer kennt sich besser mit seinem Produkt aus als der Hersteller selbst?