Drei durchgehende Nebenbahnen bestimmten früher das Verkehrsgeschehen im Westerwald: die Unterwesterwaldbahn, die Oberwesterwaldbahn und die Westerwald-Quer-bahn. Die Planung für Letztere war bereits Ende der 1880er-Jahre so gut wie abgeschlossen. Konkret wurde das Vorhaben allerdings erst gut zehn Jahre später, als der Preußische Landtag am 20. Mai 1898 per Gesetz den Bau der 48,30 km langen östlichen Teilstrecke von Herborn über Rennerod und Fehl-Ritzhausen nach Westerburg sowie der 5,85 km langen Zweigbahn Fehl-Ritzhausen - Ma-rienberg-Langenbach beschloss. Nur im Bereich Uckersdorf - Schönbach wurde von der ursprünglichen Planung abgewichen. Zuerst war geplant, dem Lauf des Amdorf baches zu folgen und den Anstieg in Richtung Schönbach mit einem Zahnstangenabschnitt zu bewältigen. Stattdessen wählte man nun den Weg über Erdbach - und damit die Anlage einer Spitzkehre.
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机译：三个连续的侧轨前以前确定了Westerwald的交通：Untervesterwaldbahn，Oberwesterwaldbahn和Westerwald横向课程。后者的规划几乎在1880年底完成。然而，在具体的情况下，该项目只有十年后，普鲁士州议会于1898年5月20日左右法律建设了48.30公里长的东部部分路线从海伯德维纳州的雷尼斯德和假丽楚森到韦斯特堡和5.85公里Ritzhausen Miss Long Branch火车 - Ma-Rienberg-Langenbach决定。只有在Uckersdorf的地区 - Schönbach偏离了原始规划。首先，计划遵循Amdorf Baches的运行，并使用机架部分管理Schönbach方向的上升。相反，一个人选择了Erdbach的方式 - 因此蕾丝的植物回来了。
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