Zwei Wald-Tage

摘要

Der 150. Geburtstag der deutschen Eisenbahnen prägte das Jahr 1985 bei bundesdeutschen Bahnfreunden - schließlich durften auf ausgewählten Strecken im Raum Nürnberg wieder Dampfzüge fahren. Da lag es nahe, dort ein paar Tage Urlaub zu verbringen, und lohnende Besuchsziele auch abseits der Dampfzüge gab es noch reichlich. Hatten sich ein Hobbykollege und ich am 21. August noch ganz der 18 201 bei ihrem Geburtstags-Besuch in der Bundesrepublik gewidmet und die Lok abends in Gutenfürst mit einem Grenzpfahl im Bild verabschiedet, hieß es für die nächsten beiden Tage: Von der „schnellsten betriebsfähigen Dampflok der Welt" zu bayerischer Lokalbahnromantik im Oberpfälzer und Bayerischen Wald. Nicht ahnen konnte ich damals, dass auf so mancher Strecke in den folgenden Jahren der Betrieb eingestellt werden sollte. Ein Blick auf die Streckenkarte von 1985 verdeutlicht, dass heute so manches Kleinod für immer verschwunden ist. An eine Regionalisierung des Nahverkehrs, der für die heute dort anzutreffenden Fahrzeug-Eintönigkeit, aber auch für den relativ dichten Zugverkehr sorgt, war seinerzeit noch nicht zu denken.