ESSENCE VS DIESEL RENAULT CAPTUR EN TOUTE LOGIQUE

摘要

Pratique, compact, agréable à l'œil, le Captur caracole en tête de la catégorie des petits SUV. Un succès qu'il doit d'avantage à ses quali- tés routières qu'à ses aptitudes en tout-terrain. Le Captur, dérivé de la Clio, est un citadin. Pour lui, les grands espaces, c'est au mieux une balade à la campagne en famille le temps d'un week-end. Dès lors, il n'est pas totalement indispensable d'aller chercher la mécanique la plus puissante de la gamme (TCe 120 ch pour l'essence, dCi 110 ch en diesel), même s'il faut bien reconnaître qu'en agrément de conduite, le TCe 120 ch et sa boîte à double embrayage EDC forment un couple séduisant. Mais aujourd'hui, c'est à un autre couple que nous nous intéressons. Ce couple est celui constitué par les TCe 90 ch et dCi 90 ch. Dans les deux cas, le niveau de puissance, modeste pour un engin qui dépasse largement les 1 200 kg, devra limiter vos ambitions côté chrono ; mais, encore une fois, le Captur circule principalement en ville, et sur ce terrain, les deux blocs font plutôt bonne figure. Le 3 cylindres essence TCe, vif et pas trop creux à bas régime, se montre assez alerte, tandis que le diesel dCi, capable de reprendre sur un filet de gaz, séduira les amateurs de conduite "apaisée". Sur route, les reprises et les accélérations sont comparables. Il est donc bien difficile de départager ces deux mécaniques sur le terrain de l'agrément de conduite. À bord, le niveau sonore généré par ces deux moteurs est parfaitement comparable. On notera une fois de plus que la qualité de finition du Captur s'avère toujours décevante. C'est dommage car, par ailleurs, la présentation de l'habitacle est plutôt avenante et le confort proposé d'un bon niveau.