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【24h】

VOLKSWAGEN TIGUAN

机译:大众Tiguan.

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摘要

La partie esthétique du restylage de ce Tiguan 2 n'est pas la plus importante, même si la face avant a été redessinée pour adopter les feux effilés et la signature lumineuse façon Golf 8. Une parenté qui se retrouve avec plus d'évidence à l'intérieur puisque ce Tiguan adopte comme sa cousine le tout-tactile, même s'il est allé moins loin en ce sens que la Golf puisque la molette physique des feux a été préservée. Et puis il y a la partie mécanique qui change pas mal avec, enfin, l'arrivée d'une version hybride rechargeable de 245 ch qui s'appelle non pas GTE (comme les autres VW utilisant cette mécanique) mais eHybrid. Ce n'est pas tout : si une finition R-Line existait déjà auparavant, le Tiguan reçoit désormais une vraie version R forte de 320 ch, qui reprend le 2 I TSI du Cupra Ateca par exemple (avec 20 ch de plus puisque l'espagnol culmine à 300 ch). Mais ce Tiguan R, avec 30000 € de malus écologique, semble mort-né… Le SUV compact de Volkswagen garde bien sûr l'avantage de certaines versions en 4 roues motrices, contrairement à certains de ses rivaux.
机译:这个途观2的改款的审美部分是不是最重要的,即使前脸进行了重新设计采用锥形灯,因为这途观被发现有更多的证据内部的明亮签名的高尔夫球8.亲属关系采用像其表弟全触觉,即使进去了高尔夫作为火灾的物理轮一直保存至今较少。再有是改变用不坏的机械部分,最后,被称为不GTE(如使用这种机制的其他VW),但Ehybrid的245马力的充电的混合动力版的到来。这还不是全部:如果R-行结束之前就已经存在了,途观现在获得320马力的真实版本,恢复例如Cupra最大Ateca的2我TSI(20簇头多以来在300马力西班牙高潮)。但是,这Tiguan的R,与30000€生态平邑,似乎死生...大众的紧凑型SUV是当然的4轮驱动某些版本的优势,不像一些竞争对手。

著录项

  • 来源
    《L'Auto - journal》 |2021年第1079期|104-107|共4页
  • 作者

    Cyril Biotteau;

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