Sur le terrain de l'écologie, en marge de ses véhicules 100% électriques et de ses "vrais" hybrides, Volvo propose une formule de micro-hybridation, disponible dans un premier temps sur les XC60 et XC90 dans leurs versions à transmission intégrale. Comment cela fonctionne-t-il ? Au moteur thermique sont associés un (petit) moteur électrique, une batterie lithium-ion de 48 volts 10 kW/h disposée dans le coffre et un convertisseur. Aucune recharge n'est nécessaire. L'énergie est récupérée lors des phases de freinage par l'intermédiaire de l'alterno-démarreur, luimême entraîné par le vilebrequin via une courroie, puis elle est stockée dans la batterie qui la libère ensuite pour assister le moteur classique thermique. Et cela plus précisément durant les phases d'allumage et de démarrage ou encore lors des accélérations. Cette énergie permet aussi l'alimentation des charges en 12 volts nécessaires au bon fonctionnement du véhicule.
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