EDITORIAL

摘要

Článek popisuje experimentální výzkum na čtyřválcovém zážehovém motoru s vícebodovým vstřikem, který byl upraven pro spalování LPG. Výsledky experimentů ukazují, že při spalování LPG v zážehovém motoru může být dosažena vyšší tepelná účinnost, tedy nižší spotřeba než při při použití benzínu. Změna středního indikovaného tlaku v oběhu může být snížena zvětšením předstihu zážehu při volnoběhu. Výsledky studie při plném otevření škrticí klapky vykazují při vysokých otáčkách oproti benzínu zvýšení tepelné účinnosti motoru při použití LPG (při zachování nastavení časování zážehu výrobce motoru, to je 5° před horní úvratí). Navíc došlo k výraznému snížení emisí HC a CO. Naopak došlo u LPG oproti benzínu k výraznému zvýšení emisí NO_X při vysokých otáčkách motoru. Výsledky práce motoru s LPG ukazují, že zvýšení předstihu zážehu při volnoběhu z 5° na 6° před horní úvratí vede ke zvýšení tepelné účinnosti a snížení emisí CO a HC. Opačný vliv má opoždění zážehu (zkoušeno při 4° a 3° před horní úvratí). Zvýšení předstihu zážehu však má negativní vliv na emise NO_x které vzrůstají.%Dear reader of MECCA,rnBefore you lies the last issue of 2010 of MECCA. It has been an exciting year. MECCA has been the publishing platform to share with you a lot of research and development in the automotive industry. We are pleased that you are eager to publish in MECCA and in this way contribute to the development of our domain.