鋼製客郵荷合造車形式ガイド(後）: 鋼体化改造車

摘要

全室郵便車の需要はないが、比較的長距離 の列車など、ある程度の郵便輸送力が必要と なる運用には半室構造の「スュニ」が多く用 いられたため、三等座席との合造車の車種は少なく、戦後の製造はこのオハユ61のみ。 鋼体化客車の最後のグループとして1955(昭 和30)年度に富士重工で11両が落成した。