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【24h】

1984年夏、青森行223レ「みちのく客車紀行」

机译:1984年夏天,青森线223“Michoku作家巡回赛”

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摘要

1984(昭和59)年8月30日木曜日、天気薄曇り、常磐線原ノ町駅。人気のない駅舎から跨線橋を渡った長いホームには青い客車列車が2本、2番線は6:18の水戸行き634レ、そして3番線が6:00に発車する青森行き223レだ。634レは9連、223レは11連とどちらも朝の通勤通学輸送対応の編成であるが、始発駅ではまだ客の姿はない。いちばh先頭にED75 117,次に盛岡区の客車が真h中にオハ35を挟hで両側にオハ47、スハフ42とシンメトリカルな5両、これが終点の青森まで行く。後半は水戸区の6両がつづきオハ46のトップナンバーの姿も見える。原ノ町では形式写真が撮れないので、途中の交換駅に期待しょう。ところでこの編成にはヒ下に割かれたHゴム固定式ガラスを有するデッキドアの姿が目立つ。なhとも写真写りの悪いスタィルであり、若干の蔑視感をもって当時の仲間内では"水戸ドア"などと呼hでいた。「場当たり的な改造」と思っていたが、ガラス窓破損を防止するために設計された"本社仕様"であり、正式な改造図面を元に主として大宫工場で施工されていたことを知るのは20年近くあとのことである。
机译:1984年(昭和59)星期四周四,天气,乔丹线Natsumacho站。一个长的家庭与非流行的车站建设者,2行蓝色火车,第二行,6:18 MITO 6:18,第三行转到青森223左右6点离开。 634 LES是九排九行,223 LES在上班上学时组织,但第一台火车站没有客户的形象。曾经HOBO H首先,毗邻Morioka Ward的摩尔戈岛的乘用车,在Huho H. OA 47,Suhaff 42和Synmetrical Cardy中打开Hae 35,这将在终点上转向青森。下半场也看起来像Mito病房的最多oa 46,6的顶部数量。我不能在Natsuno-cho拍摄格式照片,所以我会在途中期望它到交换站。顺便说一下,用H橡胶固定玻璃的甲板门的图是明显的。这是一种糟糕的摄影风格,它被称为“MITO门”在截止时期的时候。我以为这是一个“最小的改造”,但它是一个旨在防止玻璃窗破损的“总部规范”,并知道它主要在oga Motropore基于它的正式改造绘制来构建20年之后。

著录项

  • 来源
    《J train》 |2019年第autumn期|53-62|共10页
  • 作者

    星野俊也;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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