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1984年夏、青森行223レ「みちのく客車紀行」

机译:1984年夏天,前往青森223号“ Michinoku乘用车之旅”

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摘要

1984(昭和59)年8月30日木曜日、天気薄曇り、常磐線原ノ町駅。人気のない駅舎から跨線橋を渡った長いホームには青い客車列車が2本、2番線は6:18の水戸行き634レ、そして3番線が6:00に発車する青森行き223レだ。634レは9連、223レは11連とどちらも朝の通勤通学輸送対応の編成であるが、始発駅ではまだ客の姿はない。いちばん先頭にED75 117,次に盛岡区の客車が真ん中にオハ35を挟んで両側にオハ47、スハフ42とシンメトリカルな5両、これが終点の青森まで行く。後半は水戸区の6両がつづきオハ46のトップナンバーの姿も見える。原ノ町では形式写真が撮れないので、途中の交換駅に期待しょう。ところでこの編成にはヒ下に割かれたHゴム固定式ガラスを有するデッキドアの姿が目立つ。なんとも写真写りの悪いスタィルであり、若干の蔑視感をもって当時の仲間内では"水戸ドア"などと呼んでいた。「場当たり的な改造」と思っていたが、ガラス窓破損を防止するために設計された"本社仕様"であり、正式な改造図面を元に主として大宫工場で施工されていたことを知るのは20年近くあとのことである。
机译:1984年8月30日,星期四,天气多云,常磐线原野町站。在不受欢迎的车站大楼的立交桥上,长长的月台上有两列蓝色客运火车,2号线在6:18面向美图市为634 le,而青铜线223 le在6:00出发。共有634列火车的9列火车和223列火车的11列火车,两者都是早上通勤上学,但是出发站没有乘客。 ED75 117在顶部,然后是盛冈区的一辆客车,中间有Oha 35,Oha 47,Suhafu 42和两侧的5辆对称汽车,最后到达青森。在下半年,来自Mito Ward的六辆车继续行驶,您可以看到Oha46的最高数量。您无法在Haranomachi拍摄正式照片,所以期待途中的交流站。顺便说一下,在这种结构中,带有在屋顶下面破裂的H型橡胶固定式玻璃的甲板门的外观是明显的。这种风格的拍照效果很差,而且有点不屑一顾,当时他的同事称他为“ Mito door ”。我以为这是“临时改建”,但这是旨在防止损坏玻璃窗的“总公司规范”,它主要是根据官方改建图纸在大宫工厂建造的。大约20年后才知道。

著录项

  • 来源
    《J train》 |2019年第autumn期|53-62|共10页
  • 作者

    星野俊也;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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