Mehr als nur Leitsysteme: Telematik im Güterverkehr

摘要

Die Anwendung von Telematiksystemen im Güterverkehr eröffnet gerade kleineren und mittleren Transportunternehmen die Möglichkeit, auch in Zukunft auf dem mittlerweile stark umkämpften Markt konkurrenzfähig zu bleiben. Leider jedoch konzentriert sich das Interesse an Telematiklösungen nur allzu oft auf Anwendungen für den motorisierten Individualverkehr (MIV) oder den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Als eines der am weitesten entwickelten Systeme kann die Sendungsverfolgung angesehen werden. Vor allem im Bereich der Sammelgut- und KEP (Kurier-, Expreß- und Paketdienst) -Unternehmen werden bereits die verschiedensten, zumeist auf Barcode basierenden, Systeme eingesetzt. Jedoch mangelt es auch hier an einer unternehmensübergreifenden Lösung. Schuld an der zögerlichen Verbreitung von Telematikanwendungen im Güterverkehrsgewerbe ist nicht zuletzt die fehlende Normierung der Datenaus- tauschformate. Die zur Zeit noch unumgängliche Übersetzung zwischen den verschiedensten Datendialekten macht die Anwendung von EDI (Electronic Data Interchange) als Basis der Telematikanwendungen unnötig aufwendig und kostenintensiv. Hinzu kommt, daß dem zunächst hoch erscheinenden Investitionsvolumen zur Ausstattung des Fuhrparks mit entsprechenden Komponenten ein nicht einfach nachzuvollziehender Nutzen (=Ertrag) gegenübersteht. Um die notwendige breite Akzeptanz von Telematiklösungen zu erreichen, ist noch einige Überzeugungsarbeit (nicht zuletzt durch überzeugende, funktionierende Lösungen) zu leisten.%The use of computerised telecommunications systems in goods transport presents smaller and medium-sized organisations in particuler with the opportunity of maintaining efficiency in the now highly competitive market-place. However interest in computerised telecommunications is focused all too often on applications for private mtor vehicles or local public transport. Consignment tracking can be considered one of the most extensively developed systems. It is above all the consolidated goods and courier or express parcel delivery companies that have adopted the most varied systems, based mainly on bercoding. However here too there is no universal system. A primary reason for the sluggish growth of computerised telecommunications applications in the goods transport industry is the lack of standardization of data transfer formats. The still unavoidable translation process required between the various data languages makes the use of EDI (Electronic Data Interchange) unnecessarily expensive and cost intensive as a basis for computer telecommunicatioins. In addition, the apparently high volume of investment for equippping vehicle fleets with the required components contrasts with a benefit (= return) which is not easy to justify. In order. In order to obtain broad acdeptance of computerised telecommunications solutions, a great deal of persuasion is still required (primarily by means of convincing, fully functional solutions).