Mit dem Einsatz der 25,25 m langen Gigaliner könnte die Zunahme des Lkw-Verkehrs durch das prognostizierte Wachstum des Frachtaufkommens gebremst werden, begründet Schouppe den Sinneswandei. Sein Amtsvorgänger RenaatrnLanduyt hatte sich prinzipiell gegen eine Einführung der 60-Tonner gewehrt und schon im August 2006 einen entsprechenden Antrag des Lkw-Verbandes Febetra strikt abgelehnt. Damit wollten Belgiens Fuhrleute dem angestrebten Wettbewerbsvorteil des benachbarten niederländischen Gewerbes begegnen, das seit August 2004 erfolgreiche Großversuche mit den Su-pertrucks durchführte und ungeduldig auf die Erlaubnis der EU-Kommission für ihren Alltagseinsatz wartet. Bisher hatte sich nur die Wallonische Region Belgiens für die Megatrucks eingesetzt.
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