Hamburg setzt aufs Hinterland

摘要

Mit einem Modal-Split Anteil von 49,4% übernimmt die Bahn beim Warentransport ins Hinterland im Hamburger Hafen den Löwenanteil, aber auch das Binnenschiff leistet mit rund 10 % einen wichtigen Beitrag. Allerdings ging der Gütertransport über die Wasserstraße nach Angaben von Axel Mattern, Vorstand von Hamburg Hafen Marketing (HHM), im vergangenen Jahr um 9% zurück. Grund seien fehlende Kohletransporte. Betrachtet man nur das Segment Container, so lag der Anteil der per Binnenschiff beförderten Boxen wie im Vorjahr bei 2,4%. Die Bedienung wichtiger Wirtschaftszentren in Niedersachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg und Nordrhein-Westfalen erfolgt über das Kanalsystem. Die natürliche Wasserstraße Elbe sei, wie auch der Rhein, dagegen von längeren Niedrigwasserperioden betroffen. Einhergehend mit der fehlenden Instandhaltung wirken sich diese auf der Elbe jedoch stärker aus. Durch die trimodale Anbindung der Häfen und Wirtschaftszentren können die meisten Güter in solchen Phasen dennoch ihren Weg nach Hamburg finden, dann per Bahn oder Lkw.