Anlegegeschwindigkeiten von Großcontainerschiffen

摘要

Since 2006, the large container ships of Maersk's Triple-E class regularly call Container Terminal Bremerhaven, Germany. For half a year the port has also been starting point of the Triple-E class. Europe's fourth largest container port had to cope with the increased requirements of docking manoeuvers and their effects on the specific quayside. Since the deterministic design guidelines (PIANC Guidelines for the Design of Fender Systems 2002, Marcom Report of WG 33) identify constant approach speed and no longer differentiated approach speed for ships of this size, a system was designed capable of fully automatic measurement and analysing of real docking speed. This elaboration characterises the system and its functionality. Subsequently, the results of more than 1,000 docking operations are specified and analysed. Finally, the results of the evaluation are compared with the recommendations of the design guidelines. Also included is an outlook on possible further conclusions.%Seit 2006 laufen die Großcontainerschiffe der E-Klasse der dänischen Reederei Maersk regelmäßig den Container Terminal Bremerhaven an. Seit einem halben Jahr ist der Hafenstandort nun auch Anlaufpunkt der neuen Triple-E-Klasse. Europas viertgrößter Containerhafen musste sich mit den gestiegenen Anforderungen durch Anlegemanöver und deren Wirkungen auf die Kajenbauwerke auseinandersetzen. Da die deterministischen Bemessungsrichtlinien (PIANC Guidelines for the Design of Fender Systems 2002, Marcom Report of WG 33) für Schiffe dieser Größenordnungen konstante und nicht mehr differenzierte Annäherungsgeschwindigkeit ausweisen, wurde eine Anlage konzipiert, die vollautomatisch in der Lage ist, die re- alen Anlegegeschwindigkeiten von Großcontainerschiffe zu messen und auch auszuwerten.