Normes CE pour les dispositifs de retenue et élévation du niveau de sécurité des routes

摘要

Les dispositifs de retenue routiers n'échappent pas à la normalisation et à la convergence européenne progressives ; après des décennies de normes françaises et de produits marqués NF, les normes européennes et les produits marqués CE apparaissent progressivement. Ce changement radical, porté principalement par la norme NF EN 1317, a évidemment pour but primaire d'harmoniser les normes mais aussi de créer les conditions de la fluidité commerciale du marché européen des équipements de la route. Naturellement, au-delà de ces normes produits, seules les réglementations nationales fixeront les niveaux de sécurité des réseaux. Ainsi, pour la France, c'est la réglementation nationale des équipements de la route (RNER) qui prévaut depuis 2009. On peut légitimement penser que la combinaison de normes produits plus strictes avec des réglementations nationales également plus sévères devrait aboutir à élever le niveau global de sécurité des voies européennes et contribuer ainsi à réduire le nombre de morts et de blessés chaque année dans l'Union européenne. Cette mutation de normes revêt aussi de multiples aspects et conséquences pour les gestionnaires d'infrastructures qui devront garantir le niveau global de sécurité et la conformité de leur réseau tout en gérant la cohabitation de 2 systèmes différents pendant encore plusieurs années.%Road retention systems are not exempt from progressive European standardisation and convergence. After decades of French standards and NF product markings, European standards and CE product markings are gradually appearing.rnThis radical change, conveyed mainly by standard NF EN 1317, naturally has the primary goal of harmonising standards but also of creating conditions of commercial fluidity in the European road equipment market. Of course, aside from these product standards, only national regulations will set the safety levels of road networks. Thus, in France, national road equipment regulations take precedence since 2009. It may legitimately be thought that the combination of stricter product standards and equally strict national regulations should be able to raise the overall safety level of European roadways and thus contribute to reducing the number of fatalities and injuries each year within the European Union. This transformation of standards also entails multiple aspects and consequences for infrastructure administrators who will need to guarantee the overall safety level and conformity of their networks while managing the cohabitation of two different systems for several more years.