« LES EFFETS TERRITORIAUX DE LA GRANDE VITESSE FERROVIAIRE EN FRANCE »

摘要

Ce « petit » livre en format de poche s'appuie sur les études menées par la DATAR, entre 2009 et 2011, à laquelle l'auteur appartenait comme conseiller transports, développement durable et urbanisme. Dans son introduction, il rappelle certaines notions de base comme le fait que trop souvent, les infrastructures de transport sont appelées « d'aménagement du territoire » afin de signifier leur aspect déficitaire destiné à desservir des pans de territoires fragiles et diffus avec une population peu dense. Elles restent, en France, les principales voies du maillage des circulations comme ce fut le cas pour les autoroutes puis, avec une décennie de décalage, les lignes ferroviaires à grande vitesse ; ces dernières se révélant le complément, indispensable aux premières afin de faire face à la demande sans cesse croissante des déplacements rapides des hommes et des marchandises. Cet ouvrage dresse donc - et ce sera un leitmotiv - un constat des principaux effets territoriaux de la grande vitesse ferroviaire (GVF) en France afin d'en tirer les futures orientations et donner les recommandations aux différents acteurs. Cette étude s'est aussi appuyée, sur le terrain, sur l'étude des impacts sur onze sites représentatifs. Du croisement de ces deux approches se dessinent quatre catégories d'effets territoriaux ainsi que quelques constats contredisant certaines idées reçues sur les effets réels des implantations des LGV et sur le rôle tenu par certains acteurs locaux.