Le pendulaire ? Depuis 1957, la question reste pendante pour la RGCF

摘要

Dans le numéro de novembre 1957 paraît, sous la signature des ingénieurs Mauzin et Chartet, et aussi du Chef d'Études Lenoir de la direction du Matériel, un important article intitulé « Une nouvelle voiture dite pendulaire destinée aux grandes vitesses ». Ce fait prouve bien que, contrairement à une idée assez répandue, la grande vitesse est restée, après les essais des Landes à 331 km/h en 1955, tout à fait à l'ordre du jour pour une SNCF dont le Président n'est autre que Louis Armand, avec Roger H utter comme Directeur des Études Générales, et Camille Martin comme Directeur du Matériel. Une telle volonté de créer le chemin de fer du futur et d'instaurer en France la grande vitesse marquera en profondeur l'évolution de la SNCF jusqu'à l'époque du TGV.