Brèves

摘要

Le 3 février 2018, le premier tunnelier a été lancé à Champigny-sur-Marne. La roue de coupe a été descendue à 20 m sous terre, niveau où elle doit creuser la première portion du tunnel. Ce véritable train usine, de 100 m de long et 10 m de large, creuse les sols à un rythme moyen de 12 m par jour. Il assure plusieurs fonctions : forage, évacuation des déblais et pose des voussoirs en béton armé. Une quinzaine de personnes travaillent simultanément sur le tunnelier. Durant la phase de creusement, le puits d'entrée sert à l'approvisionnement en voussoirs et à l'évacuation des terres excavées. Sur les 36 km de la ligne 15 Sud, certains tunneliers seront à « pression de boue » et d'autres à « pression de terre » pour s'adapter à la diversité géologique du sous-sol du Bassin parisien. Avec des gares situées à 29 m sous le niveau du sol en moyenne, cette ligne sera l'une des plus profondes du Grand Paris Express.