USA: le hit-parade des ventes 2014

摘要

Il y a des symboles qui font mal. Pour International, 2014 restera l'année de la chute. Une nouvelle chute. Déjà dépossédé, il y a belle lurette, de sa place de leader par Freightliner, International a maintenant été éjecté (de justesse) de la 2~e place du marché américain par Kenworth, qui accède pour la première fois de son histoire à un tel niveau. Clairement, International continue de payer ses incartades passées concernant la non-conformité de ses moteurs aux normes antipollution EPA10, et surtout les lourdes défaillances techniques de ses moteurs MaxxForce EGR (d'origine MAN), Reste que, globalement, en 2014, tous les industriels auront progressé en volume, même International. Mais certains l'ont fait mieux que d'autres et surtout plus rapidement que le marché. À ce jeu-là, le grand gagnant est Volvo, qui progresse de presque un point de pénétration. Western Star affiche aussi une progression record de 21 %, mais sur des volumes trop faibles pour être significatif. Enfin, Kenworth et Mack tirent également leur épingle du jeu, avec des progressions légèrement supérieures à celle du marché. Pour être complet, notons aussi qu'en mi-lourds (classe 7) Freightliner et International ont quasiment évincé les autres constructeurs, totalisant à eux deux 73 % des ventes de la catégorie, soit plus de 39 000 véhicules ! En gamme moyenne (classe 6) le partage est plus équitable, qui laisse une part importante à Ford (31 %), ainsi qu'à Hino qui produit ses camions en Amérique (11 %). Quant au Canada, marché mineur comparé à celui des États-Unis, mais comptant tout de même pour près de 29 500 véhicules en gamme lourde, la progression a été un peu plus mesurée, avec une hausse des ventes de 6 %. Qui étrangement doit beaucoup à l'envolée d'un seul constructeur, Volvo, qui affiche une hausse de 23,5 % sur l'année. Assurément due à un puissant « effet de flotte », consécutif à des commandes massives d'un ou plusieurs grands comptes.