中央環状品川線の事業概要

摘要

首都高速中央環状線は，都心から半径約8kmの位置で整備される総延長約47kmの第2種第2級の自動車専用道路であり，首都圏中央連絡自動車道（圏央道)，東京外かく環状道路（外環道）と一体となって，首都圏の幹線道路の骨格となる道路ネットワークを形成する。中央環状品川線（以下，品川線）は中央環状線の南側に位置し，高速湾岸線大井ジャンクション(以下,JCT)から分岐したのちに中央環状新宿線（以下，新宿線）とつながる延長9.4kmの中央環状線最後の整備区間である。主たる構造を橋梁形式で整備された葛西JCTから熊野町JCTまでの区間に対して，品川線を含む南西の区間は，騒音や振動を抑制するなど周辺環境への配慮から全体の約9割がトンネル構造で事業化され，山手トンネルと呼称される。山手トンネルの延長は約18.2kmになり，新宿線に続く品川線の完成により，関越トンネルを抜き国内最長の道路トンネルになる。新宿線は，平成19年12月，平成22年3月に西新宿JCTから熊野町JCT間および大橋JCTから西新宿JCT間が段階的に供用されており，平成27年3月の品川線の供用により，中央環状線が全線開通するとともに首都圏3環状道路（圏央道，外環道，中央環状線）の最初のリングが完成する。本稿は，品川線の事業概要として，整備効果，事業スキーム，計画，構造など建設の特徴を報告する。