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Take Back the Streets

机译:夺回街道

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摘要

On a sun-speckled afternoon in late august New York City Transportation Commissioner Janette Sadik-Khan is in Times Square, expounding on the delights of a 2.5-acre pedestrian plaza she created three months ago. It displaces the 53,000 cars that crawled through the area daily with a strangely calm oasis where 356,000 people traipse beneath flashing billboards and jumbotrons.rn"Have you sat down in these chairs before?" she asks, smiling,rnthe jacket of her black pantsuit revealing an inch of tan, toned midriff. "You can really see the skyline and the streetscape," she continues. "This precolonial footpath has cut through the heart of New York's grid and created congestion for over 200 years."
机译:8月下旬,一个阳光明媚的下午,纽约市交通专员珍妮特·萨迪克汗(Janette Sadik-Khan)在时代广场,讲述了她三个月前创建的2.5英亩的步行广场的乐趣。它取代了每天行驶在该区域的53,000辆汽车,并在一个异常平静的绿洲中移动,有35.6万人在闪动的广告牌和巨型飞机下面蹦蹦跳跳。rn“您之前坐在这些椅子上吗?”她微笑着问,她的黑色长裤套装外套露出一英寸的棕褐色,定调子的中腰。她继续说:“你真的可以看到天际线和街景。” “这种殖民前的小径已经贯穿了纽约电网的中心,并造成了200多年的交通拥堵。”

著录项

  • 来源
    《Forbes》 |2009年第6期|3436|共2页
  • 作者

    Susan Adams;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
  • 关键词

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