Der schon im Februar 2008 verabschiedete ehrgeizige Zielkatalog für die russische Luftfahrtindustrie-Holding United Aircraft Corporation (englische Abkürzung: UAC, russische Abkürzung: OAK) bis zum Jahr 2025 liest sich eindrucksvoll. Laut planwirtschaftlich anmutender Vorgabe soll die russische Industrieholding folgende Ziele erreichen: nicht weniger als zehn Prozent An-rnteil am Weltmarkt für Zivilflugzeuge, gar 50 Prozent Anteil am russischen Markt für Zivilflugzeuge, eine Umsatzsteigerung von vier auf 12 bis 14 Milliarden Dollar bis zum fahr 2015 und auf 20 bis 25 Milliarden Dollar bis zum fahr 2025, ferner eine Erhöhung der Arbeitsproduktivität pro Mitarbeiter auf den weltweiten Durchschnitt von 250000 bis 300000 Dollar zwischen den )ahren 2015 bis 2025, eine Vervierfachung des Unter-rnnehmenswertes bis zum fahr 2015 und sogar eine Verzehnfachung bis zum Jahr 2025.rnDas Unternehmen UAC -eine Aktiengesellschaft, die sich zu 91,34 Prozent in staatlichem Besitz befindet - bündelt in vier Blöcken die bislang getrennten wichtigsten russischen Luftfahrtindustrieunternehmen und Konstruktionsbüros unter einem einheitlichen Dach. Dazu gehören die Sukhoi Company mit Sukhoi Civil Aircraft, der Konstruktions-rnabteilung Sukhoi Design Bureau, dem Flugzeugwerk KnAAPO in Komsomolsk am Amur sowie das Flugzeugwerk NAPO in Nowosibirsk (Anmerkung: Wir verwenden hier aus Gründen der Übersichtlichkeit die von UAC benutzten englischen Schreibweisen der Unternehmensnamen).
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