NEUER SCHUB

摘要

Manchmal zahlt sich Beharrlichkeit doch aus: „In den letzten Jahren herrschte eine Krise im Business-Jet-Markt. Aber es war wichtig, präsent zu sein und ein Triebwerk zu haben. Wir wollten bereit sein, wenn der Bedarf wieder zunimmt", sagt Eric Portejoie, General Manager des Silvercrest-Programms bei Snecma/Safran. Das französische Unternehmen hatte die Entwicklung des Triebwerks schon im Jahr 2006 angekündigt, doch erst im Mai 2012 fand sich mit der Cessna Citation Longitude die erste Anwendung. Die Dassault Falcon 5X folgte im Oktober 2013.