Eine Weile lang schien es fast, als stünde die Ablösung des herkömmlichen Flugkraftstoffs unmittelbar bevor. Boeing und Airbus, die NASA und das DLR, South African, ANA und natürlich die Lufthansa, um nur einige Beispiele zu nennen, überschlugen sich fast bei den Meldungen über Testflüge mit Biokraftstoffen aus verschiedensten Quellen - die Verwendung von Altfett aus Hähnchenbratereien in den USA war da wohl die unkonventionellste. Nicht aus allen der Jubelmel-dungen wurde deutlich, dass die Bioanteile nur in Beimengungen zum normalen Kraftstoff verbrannt wurden; zu teuer ist der Biosprit noch, die gesetzlichen Bestimmungen lassen ohne technische Expertisen noch keinen reinen Biofuel-Betrieb zu, und schließlich ging es ja bei den Tests genau darum, ob das Kraftstoffsystem und die Triebwerke überhaupt mit dem Pflanzensaft zurecht kommen.
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