Boeing baut um

摘要

Noch nie hat Boeing den Chef der Zivilflugzeugsparte von außen geholt, doch seit dem 21. November 2016 steht mit Kevin G. McAllister ein Manager an der Spitze der Commercial Airplanes, der in den vergangenen fast drei Jahrzehnten bei GE Aviation Karriere gemacht hat. McAllister löst Ray Conner ab, der seit fast 40 Jahren bei Boeing ist und in einer Übergangsphase bis Ende 2017 noch Vice Chairman des Gesamtkonzerns bleibt. Gleichzeitig mit der Top-Perso-nalie verkündete Boeing-Chef Dennis Muilenburg eine Umstrukturierung im Servicebereich. Die zivilen und militärischen Dienstleistungsbereiche sowie Tochterfirmen wie Aviall und Jeppesen werden unter dem Namen Boeing Global Services zusammengelegt. Chef wird Stanley A. Deal, der den Auftrag hat, die Umsätze in den nächsten zehn Jahren von derzeit etwa 15 Milliarden Dollar auf über 45 Milliarden Dollar zu verdreifachen. Boeing stellt sich also in den Zeiten eines abflauenden Booms im Verkehrsflugzeuggeschäft für die Herausforderungen der kommenden Jahre neu auf. Man bleibt bei seinen Kerngeschäften und setzt nicht auf futuristische Ideen im Stile des Silicon Valley. Ob man damit auf Dauer seine Position als größter Luft- und Raumfahrtkonzern der Welt halten kann, muss sich zeigen. Auf jeden Fall gibt es für McAllister genügend Handlungsdruck: Er muss bei den margenstarken Großraumjets den schwierigen Übergang zur 777X bewältigen und über das nächste Entwicklungsprogramm entscheiden. Dabei hat er es mit einer Regierung in Washington zu tun, deren Handelspolitik Boeing in wichtigen Absatzmärkten richtige Probleme bereiten könnte.