Die Brennkammer ist das Herzstück eines Triebwerks. Hier wird die im Kraftstoff enthaltene chemische Energie in Wärme umgewandelt. Die eingesaugte Luft dehnt sich schlagartig um ein Vielfaches aus und sorgt so über eine Düse für den Vortrieb und den Antrieb der Turbine. Im Fall des beim Airbus A320 und der Boeing 737 weitverbreiteten CFM56 gelangt etwa ein Sechstel der eingesaugten Luft in den inneren Bereich des Triebwerks, wo die Verdichterstufen zunächst den Druck erhöhen. Dadurch steigt die Temperatur auf etwa 450 Grad Celsius. Für die optimale Verbrennung ist die Strömung am Eingang der Brennkammer wichtig: Die Luft sollte abgebremst werden, jedoch ohne zu viel Druck zu verlieren. Anschließend wird durch die Einspritzdüsen Kraftstoff zugegeben. Die Strömung wird so optimiert, dass der Kraftstoff fein zerstäubt wird und sich mit der Luft durch Ver-wirbelung bestmöglich durchmischt.
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