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中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议

召开年：2008
召开地：广西北海
出版时间： 2008-11

主办单位：中国航空学会

会议文集：中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议论文集

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1.航空发动机用空心曲轴内高压成形技术研究
- 林俊峰;苑世剑
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：本文针对航空发动机用空心曲轴的内高压成形过程进行了数值模拟和试验研究,指出了非对称结构件内高压成形的主要难点在于变形的不均匀性,确定了合理的成形区间,分析了成形过程中管坯形状及壁厚的变化,指出了高膨胀量非对称结构空心轴的内高压成形,壁厚减薄率的控制非常重要,需要确定合适的加载路径和应用一些预成形的方法才能正常成形。成功成形出最大膨胀量73％,最大减薄率仅为14％的空心曲轴零件。
2.航空发动机叶盘焊接残余应力与变形的数值模拟
- 张学秋;杨建国;程洪涛;方洪渊;曲伸
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：针对航空发动机叶盘电子束焊接过程,基于弹塑性有限元的基本理论,应用有限元分析的方法对航空发动机叶盘的电子柬焊接过程进行了三维数值模拟。计算的结果表明,在叶盘焊接冷却至室温,由于受夹具拘束,在引弧和收弧端产生较大的应力集中,夹具卸下后,在夹具与叶盘连接处的引弧和收弧端应力得到了释放,纵向残余应力降低接近0点,而对焊接准稳态的中间过程的各向焊接残余应力影响不大,但卸下刚体后,其对变形有较大影响,其中以纵向收缩变形尤为明显。
3.航空发动机复杂弧形型面薄壁不锈钢件充液成形数值模拟及关键参数优化
- 郎利辉;邵天巍;Ga per Gantar
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：板材充液成形工艺过程中,有许多因素影响零件的成形质量,液室压力是影响成形的一个重要因素,本文采用有限元分析软件Dynaform对复杂型面薄壁结构的典型航空发动机零件的充液成形过程进行研究,探讨了不同液压力加载曲线对充液拉深过程中出现的诸如破裂,起皱等失效形式的影响规律。通过调整液压力加载的时间及大小,可以实现对失效危险点处应变路径的控制,从而提高复杂型面薄壁零件拉伸成形性能。
4.钛合金化学镀镍工艺研究及其推广
- 镇成生;万登勇
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：通过工艺改进和实际应用,证明了预处理采用活化法,化学镀镍采用分步法,能够在钛合金零件上获得很好的化学镀镍层,使钛合金的化学镀镍操作更加方便、有效。并探讨了以化学镀镍层为镀覆底层进一步实现其它镀种的可行性。
5.航空发动机用钛合金紧固件的微弧阳极氧化技术
- 周英杰;王伟;王少刚;张春刚
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：本项研究确定了防止钛合金与其它活泼金属接触时发生电偶腐蚀,防止粘结,提高其表面硬度,减少摩擦磨损的脉冲微弧阳极氧化工艺。微弧阳极氧化在硫化合物、磷化合物及若干添加剂的混合电解液中进行。由脉冲电源供电,高压、高热的微弧使零件表面发生等离子体放电现象,形成2μm_15 μm致密的、高绝缘的氧化膜层.具有抗腐蚀、防粘结的功能；同时,钛合金的表面硬度得到大幅度提高。
6.压气机静子叶片叶肩圆弧集成数控加工工艺技术
- 吴志新
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：在压气机静子叶片叶肩圆弧加工过程中,为突破制造技术瓶颈,提高转批产加工效率,根据叶肩圆弧设计结构特点,分析数控加工可行性,通过开发叶片类专用数控加工软件功能,确定各加工部位数控铣削方案,实现了多部位、多工序集成化数控加工。本文以压气机静子叶片为例,概括总结了针对现场加工叶肩圆弧存在的问题,展开技术攻关所取得的成果,并对集成数控加工工艺决策与实施进行了详细的分析与研究。
7.航空发动机空心叶片填蜡成形工艺研究
- 陈淳;陆辰;谈军;张光伟
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：通过对某发动机空心叶片填蜡成形工艺的研究和试制,提出了一种钣焊结构空心叶片的加工方法,并对加工过程中遇到的技术问题进行了描述和探讨,另外对填蜡成形工艺中一些重要的辅助工序进行了介绍,为钣焊结构的空心叶片类零件使用填蜡成形加工提供了宝贵的工艺经验。
8.航空发动机钛合金板材热成形加工技术
- 陈淳;陆辰;张东升
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：通过对钛合金板材热成形加工技术的介绍,对加工中遇到的常见工艺难点和问题提出了预防和改进措施,并对常见有关工艺问题作了简要说明,对生产加工有一定的帮助和借鉴作用。
9.大推力航空发动机热端部件损伤修复技术综述
- 张胜;侯金保;李晓红
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：本文针对具体的航空发动机热端部件裂纹、磨损等典型损伤,介绍了氟活化连接、活化扩散愈合、利宝地粉末冶金、涡轮叶片叶尖磨损的精密焊接修复等典型的修复方法和国内外技术发展现状。
10.主轴转速对电火花铣削工艺技术的影响
- 韩野;朱红钢
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：介绍了电火花高效铣削技术的应用领域和发展趋势,对电火花铣削技术中的主要组成因素进行了阐述,重点对采用主轴旋转方式的电火花铣削技术中的重要工艺因素－－主轴转速进行了深入的研究。
11.SiC/SiC复合材料及其在航空发动机上的应用
- 胡海峰;张玉娣;邹世钦;周新贵;张长瑞
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：简述了国外SiC/SiC复合材料在航空发动机中的应用情况,介绍了国防科技大学在SiC/SiC复合材料研究方面取得的进展。
12.等离子喷涂银-铜涂层工艺研究
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：银-铜涂层作为一种减磨密封涂层,具有韧性好,抗高温粘结性好的特点。本文通过试验确定了银-铜涂层各项性能,根据各项性能的试验结果给出了银-铜涂层等离子喷涂的工艺及涂层检测要求和方法,使这项新工艺在航空发动机上得到应用。
13.航空发动机用热障涂层体系的高温退化行为
- 袁福河
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：热障涂层的氧化退化模式基本上和合金的氧化行为相类似。然而,对涂层来说,还存在着其它影响因素,例如涂层比较薄,氧化膜生成元素Al,Cr或者Si储量有限。涂层和合金基体之间的互扩散也使氧化膜生成元素的原子被损耗,并且合金中的元素原子也向涂层中扩散,造成涂层组织结构退化。另外力学因素也会使涂层发生形变,从而成为影响热障涂层(TBC)使用寿命的关键因素。
14.加热滞后时间及真空度对TA15钛合金真空热处理的影响
- 李辰辉;张尊礼;张凡云
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：本文通过跟踪热电偶测温及金相组织、电子探针等检测分析手段,对TA15钛合金真空退火处理的加热滞后时间与组织均匀性、真空度与表面光亮度之间的关系进行了分析研究。试验结果表明：有效厚度为10 mm、15 mm、20 mm的TA15钛合金试样在半载装炉,由室温以8℃/min的升温速率加热至800±1 0"C并保温60 min,其心部到温时间滞后于真空炉测温热电偶分别为30 rain、45 min、50 min,并且三组试样的心部组织差别明显。TA15钛合金在800±10"C真空退火处理时,保持≤0.1 3 Pa的工作真空度即可以满足零件表面光亮度要求。
15.某精密锥形钣金件拉伸成形技术
- 杨踊
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：锥形钣金件作为一般拉伸件在拉伸中存在空间失稳、容易起皱,转接处易出现滑移,影响型面精度等问题。而某精密锥形钣金件更是由于其要求拉伸精度高,在研制中很难拉伸出完全符合要求的零件。本文作者采取普通的一次拉伸模具,在普通液压机上,通过其独特的拉伸工艺,对零件拉伸中的材料塑性变形进行有效、精确地控制,最终拉伸出优质的锥形钣金件零件。此种工艺对类似件的拉伸有很好的推广价值,可以直接广泛应用到类似形状的高精度钣金件的拉伸工艺中。
16.某机输送薄壁管组件球面加工工艺分析
- 陈卫;周清理
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：针对高精度的薄壁球面管组件,通过控制装配、焊接和焊后加工,科学分析并改进加工过程,确定合适的焊接参数和机械加工方法。消除了机械加工后接头球面变形的问题,满足了生产需要。
17.先进航空发动机燃烧室技术-双环腔预旋燃烧室及TALON燃烧室原理及其加工工艺难度浅析
- 李杰
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：燃烧室是发动机的重要部件之一,发动机的可靠性、经济性和寿命在很大程度上取决于燃烧室的可靠性和有效程度。创新的、清洁燃烧的双环腔预旋燃烧室(TAPS)技术是由美国GE公司研发,在CFM56-7B发动机上得到验证并成功地应用到了新一代商用航空涡扇发动机GEnx上。TALON燃烧室是普惠公司研发的低NOx排放燃烧室。TALON Ⅱ燃烧室在Pw4000-100和Pw6000发动机上得到应用,并取得了较好的低排放特性。本文就先进航空发动机燃烧工程技术及双环腔预旋燃烧室和TALON燃烧室原理及其加工的工艺难度做一概括性分析。
18.新型发动机双层燃油总管的研制
- 杨卓勇;杨建国
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：通过发动机双层燃油总管工艺路线设计、内层组件焊接顺序控制、外层组件数值模拟分析及应用,有效控制了焊接变形,克服了结构复杂、焊缝高度密集以及加工工序繁多的困难,成功实现了双层复杂焊接结构燃油总管的研制。
19.连续纤维增强的金属基复合材料部件在航空涡扇发动机上的应用
- 梁春华
- 《中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议》 | 2008年
摘要：阐述了金属基复合材料(MMC)的技术优势,重点叙述了航空涡扇发动机连续纤维增强的MMC部件在美国、法国、德国、日本等国家开发、验证和应用的情况,简要地总结了其发展趋势。