In den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs war die schon im September 1937 erstmals geflogene Grumman F4F Wildcat der führende Jäger der amerikanischen Marine, gefolgt von der F6F Hellcat (Erstflug im Juli 1942). In Bethpage stand die Entwicklung natürlich nicht still, und im November 1943 kam die zweimotorige F7F Tigercat in die Luft. Firmenchef Leroy R. Grumman stand diesem Trend zu immer schwereren Mustern allerdings etwas skeptisch gegenüber, und nach Gesprächen mit dem Bureau of Aeronautics der Navy skizzierte er im Juli 1943 die Anforderungen an einen Jäger, der den starken R-2800-Double-Wasp-Doppelsternmotor der Hellcat mit dem niedrigen Gewicht der Wildcat verbinden sollte. Bei besserer aerodynamischer Auslegung versprach sich Grumman überlegene Leistungen und die einfache Einsatzfähigkeit auf den in Massen produzierten Escort-Carriern.
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机译：在第二次世界大战的第一年，Grumman F4F Wildcat于1937年9月首次飞行，是美国海军的领先猎人，其次是F6F Hellcat（1942年7月的第一次航班）。当然，开发在贝特皮奇中并不安静，1943年11月，双引擎F7F Tigercat进入了空中。然而，公司BOSS LEROY R. Grumman对此趋势较为较重的模式，以及与海军航空航天局的谈判，1943年7月他勾勒出对猎人的要求，这是强大的R- 2800双黄色双星电机Hellcat应与野猫重量轻。具有更好的空气动力学设计，Grumman承诺了卓越的成就，并在批量生产的护送载体上轻松操作。
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