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Time for a Speed Check ?

机译:是时候进行速度检查了?

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摘要

Since 1990 the annual deliveries of dry bulk carriers, 10,000 dwt and above averaged 14.4 mill dwt - peak being in 2007 with 26.4 million tonnes (mt)for delivery. And from there what do we see? 2008: 23.6 mt, 2009:35.9 mt, 2010 (so far): 51.2 mt. Earnings in dry bulk are formidable -12 months tc rates have nearly quadrupled since mid 2005 for Capesize and Panamax. World shipbuilding capacity is responding by a solid expansion. Question is; how long can this new capacity level be kept busy ? A Capesize to be delivered 2008 has this week been sold for USD 148 mill, whereas the NB price for the same vessel for delivery 2010/11 hovers around the 90 mill mark.
机译:自1990年以来,干散货船的年交付量为10,000载重吨及以上,平均为14.4载重吨-2007年达到峰值,交付量为2,640万吨。从那里我们看到了什么? 2008年:23.6公吨,2009年:35.9公吨,2010年(到目前为止):51.2公吨。自2005年年中以来,好望角型和巴拿马型散货船的干散货收入为-12个月,吨运费几乎翻了两番。世界造船能力正在稳步扩大。问题是;这个新的容量级别可以保持多长时间?好望角型将于2008年交付,本周以148美元的价格售出,而同一船2010/11年交付的NB价格徘徊在90毫米左右。

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    《Fearnleys Monthly 》 |2007年第2007期| 15| 共1页
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  • 正文语种 eng
  • 中图分类 水路运输 ;
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