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Mobilitätsmarke ab Werk

机译:移动品牌EX工作

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摘要

Motorgetriebene Zweiräder sind derzeit ein Trend in den Schauräumen der Autohändler. So ergänzen klassische Marken wie Harley Davidson, Ducati oder Vespa das Portfolio. Zunehmend mischen sich aber elektrische Newcomer in den Angebotsmix des Handels. Der unterstreicht damit seinen Anspruch, ein facettenreicher Mobilitätspartner der Kunden zu sein. Eine besondere Ausprägung nimmt diese Entwicklung nun im Seat-Netz: Dort fiel Mitte Mai der Startschuss für Seat Mó in Deutschland - Mó steht für Mobilität. Noch ist Mó mehr ein Platzhalter für die Zukunft, denn perspektivisch will der Autobauer Mó zur dritten Marke neben Seat und Cupra aufbauen. Dann könnten unter der Marke neben den Rollern auch Sharing-, Abo- und sonstige Mobilitätsdienste sowie weitere Mikrofahrzeuge wie der Minimö - die spanische Variante eines Renault Twizy - gebündelt werden. Doch das ist noch Zukunftsmusik. Derzeit stehen für Händler und Hersteller die grundsätzlichen Erkenntnisse aus neuen Angeboten im Vordergrund: Erwächst aus den Produkten zusätzliches Umsatz -und Kundenbindungspotenzial, und trifft Mó in Sachen Lebensgefühl und moderne Mobilität ins Schwarze?
机译:汽车驱动自行车目前是滑雪汽车经销商的趋势。如此经典品牌,如Harley Davidson,Ducati或Vespa补充了投资组合。然而,越来越多的电动新闻在贸易组合中混合。他强调了其声称是客户的多方面移动合作伙伴。一个特殊的角色现在在座位网络中取得了这一发展:在德国的座位Mó的起始信号中跌落 - Mó代表移动性。此外,Mó更加占有未来的占位符,因为CarmakerMó希望在座位和Cupra旁边建立第三牌。然后,除了踏板车,共享,订阅和其他移动服务以及其他Microfires之外,如最小值 - 雷诺Twizy的西班牙语变体 - 可以在品牌下捆绑在一起。但那仍然是真正的音乐。目前,对于经销商和制造商来说,新优惠的基本发现位于前景中:增加了产品的额外销售和客户忠诚度潜力,并在生命和现代流动方面达到了黑色的额外销售和客户忠诚度潜力?

著录项

  • 来源
    《kfz-Betrieb》 |2021年第26期|24-24|共1页
  • 作者

    ANDREAS GRIMM;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
  • 中图分类
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