Bei einem regelrechten Dauerthema der Getriebesymposien der letzten Jahre schien sich die Einsicht zu zeigen, dass weniger oft mehr ist. Andreas Donges von ZF zeigte am Beispiel des Wandlerautomaten für Längseinbau 8 HP, dass sich mit mehr als acht Gängen im Grunde keine weiteren Vorteile beim Kraftstoffverbrauch erreichen lassen. Die eigentlichen Herausforderungen (aber somit auch Chancen ) sieht er ebenfalls bei der Aktuierung, also der Minimierung der Schaltkräfte, und allgemein im Bereich der Hydraulik. Von zehn oder mehr Gängen redete dieses Jahr kaum jemand, dem höheren Entwicklungs- und Bauaufwand scheint einfach zu wenig Ertrag gegenüberzustehen.
展开▼
