Einfach, aber wirkungsvoll

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Das ging schnell: Erst seit dem Jahr 2013 diskutiert die Automobilbranche öffentlich über den 48-Volt-Hybrid - und bereits drei Jahre später geht er in Serienproduktion. Den Anfang machte Audi mit einem elektrisch angetriebenen Verdichter im Mega-SUV SQ7, Ende des Jahres folgt Renault mit dem "Hybrid Assistent", einem riemengetriebenen Starter-Generator mit zehn Kilowatt Leistung. Die Technik ist in den Diesel-Modellen des neuen Scenic und Grand Scenic zu haben und soll den Verbrauch auf 3,5 Liter pro 100 Kilometer drücken (92 Gramm CO_2 pro Kilometer) - ein Rekordwert in diesem Segment.