道路構造の変化に対応した雨水の排除機能に関する考察

摘要

要旨：既存の都市空間の改善のための道路構造改造のーつとして，セミフラット型歩道が普及している.セミフラット型歩道は，バリアフリーの考えに基づき，横断歩道部では，車道面との段差が2cm，歩道面では，車道面との高さの差が5cmとしたものである.そして，歩道に沿って，車道側には，雨水排除のためのL型側溝が設置され，一定間隔で雨水桝が設置されている.L型側溝底面•車道面との段差は，主として人間工学的な視点から定められ，本来の雨水排除の目的に対応した水理学的な考察については十分なされておらず，その妥当性については検討の余地がある.また，近年の地球規模の気候変動に伴い，計画降雨よりも大きい降雨イベントが散見され，窪地であることなどの地勢的な影響でなく，雨水桝がグレーチングのごみや落ち葉により目詰まりするという物理的要因で浸水したとの報告もあり，雨水桝の機能についても改善の余地がある.本研究では，L型側溝の機能を水理学的に検討し，バリアフリーの考えも勘案したセミフラット型歩道の新しい設置方針を提案することを試みた.また，雨水桝の現況機能の実態をモニタリングから明らかにし，設計および維持管理上の改善案を提案した.%The Semi- flat Type sidewalk has innltrated for a remodeling of road maintenance on the improvement of the existent urban space. The Semi-flat Type sidewalk has been standardized in 5cm for the level difference between the side walk and the road way. And also the level difference of pedestrian crossing has been standardized in 2cm to consider a barrier-free for handicapped persons by MLIT. The L-type gutter of road way sides has been settled to drainage the rainwater and the street inlet has been placed at a certain interval in the past However, the level difference between the side walk and the road way has been decided by the view point of the human engineering without a consideration based on hydraulics. The heavy rains has been increasing due to the global climate changes and the flooding has been occurred frequently at the urban area in Japan. Although an inundation has occurred on the low land, it is a reason that the street inlets have been clogged by dusts and fallen leaves. In this paper, the validity on the level difference between the side walk and the road way was investigated by the field inspection and the numerical analysis based on hydraulics. Also, the new method to construct the Semi-flat Type sidewalk has been proposed. Furthermore, we clarified the actual condition of rainwater brewing function from monitoring and proposed improvement plan for design and maintenance.