VOCs CONTENT IN EXHAUST GAS FROM DIESEL ENGINES DEPENDING ON ENGINE RUN AND CATALYTIC TREATMENT SYSTEM USED

摘要

Określono skuteczność redukcji lotnych związków organicznych (LZO) w gazach spalinowych z silnika o zapłonie samoczynnym. Teoretycznie skuteczność oczyszczania spalin powinna rosnąć proporcjonalnie do obciążenia silnika, a więc proporcjonalnie do temperatury gazów. Tak jednak nie jest, gdyż w dopalaczu katalitycznym tworzą się, nawet w wysokich temperaturach, produkty niepełnego spalania, szczególnie aldehydy. Skuteczność spalania analizowano dla poszczególnych grup związków (aldehydów, ketonów, alkoholi, węglowodorów aromatycznych i alifatycznych). Przetestowano dwa systemy oczyszczania: filtr sadzy z Ce-Pt i ten sam filtr sadzy z Pt-Ce jako czynnikami aktywnymi. Z tych dwu systemów system Ce-Pt okazał się skuteczniejszy. Badania wykazały, że oceniając redukcję LZO, należy uwzględnić stopień usuwania najbardziej toksycznych zanieczyszczeń.%The effectiveness of reduction of volatile organic compounds in exhaust gas from a self-ignition engine was assessed. Theoretically, this efficiency should rise proportionally to engine load and, consequently, to gas temperature. This pattern, however, is disturbed by the formation of products of incomplete combustion in the catalytic afterburner, especially by those of aldehydes, even at high temperature. The efficiency of combustion of individual groups of compounds (aldehydes, ketones, alcohols, aliphatic and aromatic hydrocarbons) was analyzed. Two treatment systems were tested: a soot filter with Ce-Pt and the same filter with Pt-Ce as active agents. Of these, the Ce-Pt system was found to be more efficient. The study has revealed that the assessment of the volatile organic compounds' degradation must include the reduction of the most toxic pollutants.