Overhead conductor rails above underground tracks at Berlin Main Station

摘要

The underground tracks of the new main station of Berlin have been equipped with an overhead conductor rail of Swiss design instead of a traditional overhead contact line. The space-saving design and the absence of tensioning equipment in the narrow tunnels as well as the positive experience gained with conductor rails in Swiss tunnels formed the main reasons for this decision. In Austria, a conductor rail of the same type passed tests at 260km/h. For over twenty years the design of the rigid overhead line has provided effective solutions for the electrification of tunnels, bridges, workshops, and train stations.%Die unterirdischen Gleise des neuen Berliner Hauptbahnhofs wurden statt mit einer traditionellen Kettenwerksfahrleitung mit einer Schweizer Decken-Stromschiene elektrifiziert. Die Raum sparende Bauart und die Möglichkeit, im engen Tunnel auf Nachspannvorrichtungen zu verzichten, sowie die guten Erfahrungen mit der Decken-Stromschiene in der Schweiz waren ausschlaggebend für diesen Entscheid. In Österreich wurde eine Stromschienenoberleitung der gleichen Bauart erfolgreich mit 260km/h geprüft. Seit über zwanzig Jahren hat sich die Stromschiene als Lösung bei der Elektrifizierung von Tunneln, Brücken, Betriebswerkstätten und Bahnhöfen bewährt.