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A better lifeline

机译:更好的生命线

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摘要

A whirl of activity fills the dimly lit carriage. Passengers jostle and rip open paper bags containing linen fortheir bunks. It is a relief to leave the stench of Bangalore station, where tracks double as latrines. The Hospet overnight service departs a few minutes late, trundles along for 400km (250 miles) and arrives on time at dawn. Like all Indian trains, itis crammed. Its cabins are worn and a bit grubby, the toilets holes in the floor. Itis also cheap. A nine-hourtrip on the best, air-conditioned berths costs 3,200 rupees ($50) for a family of four. Ticket prices were frozen by populist politicians who long ran the network, and only recently started to rise modestly.
机译:昏暗的马车里充满了动感。乘客推挤并撕开装有亚麻布的纸袋。离开班加罗尔车站的恶臭是一种解脱,那里的铁轨是厕所的两倍。霍斯佩特(Hospet)的通宵服务晚点出发,走了400公里(250英里),在黎明时准时到达。像所有印度火车一样,艾迪斯挤满了人。它的船舱已经破旧,有点肮脏,厕所在地板上开了孔。它也便宜。最好的空调泊位进行9个小时的旅行,一个四口之家的费用为3200卢比(50美元)。长期运行该网络的民粹政客冻结了票价,直到最近才开始适度上涨。

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    《The economist》 |2015年第8939期|a11-a11|共1页
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