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Adjustable haunch forms for precast concrete bridge deck systems

机译:预制混凝土桥面板系统的可调节悬吊形式

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摘要

>Precast concrete bridge decks have not been widely adopted for a number of reasons. One significant reason is that these systems require manual forming to complete the construction of the area between the girders and the deck or haunch after field adjustment. An adjustable forming system is presented that uses commonly available packing foams and adhesives. Several novel test methods were developed to investigate the performance of these systems from different precast concrete bridge deck construction processes. A recommendation is made for materials to be used, and a typical construction sequence is presented.>References>1. Tadros, M.K., and Baishya, M.C. 1997. Rapid Replacement of Bridge Decks. Final report 12-14. National Cooperative Highway Research Program.  Washington, DC: National Academy Press.>2. Breger, R. H. 1983. Full-Depth Modular Precast Prestressed Bridge Decks. In Bridges and Culverts, pp. 52-59. Transportation Research Record 903. Washington DC: Transportation Research Board.  >3. Ralls, M. L., M. D. Hyzak, R. D. Medlock, and L. M. Wolf. 2004. Prefabricated Bridges - Current U.S. Practice and Issues. Second PREFAB Workshop, Sept. 2004. CD-ROM. >4. Badie, S. S., M. K. Tadros. 2008. Full-Depth Precast- Concrete Bridge Deck Panel Systems. Final report 584. National Cooperative Highway Research Program. Washington DC: National Academy  Press. >5. Sullivan, S. 2007. a€?Construction and Behavior of Precast Bridge Deck Panel Systems.a€? PhD diss., Virginia Polytechnic Institute and State University, Blacksburg, VA. >6. Oliva, M. G., L. C. Bank, and J. S. Russell. 2007. Full Depth Precast Concrete Highway Bridge Decks. Innovative  Bridge Research and Construction final report 0607-48-01. Madison, WI: University  of Wisconsin.>7. Ley, T., R. Browne, J. Abrams, R. Gonzalez, L. Bussell, M. Padron, and F. Valles. 2010. The Development and Implementation of a Precast Bridge Deck Overhang System. In 3rd International FIB  Conference, Washington D.C., June 2010. CD-ROM. 
机译:>由于许多原因,预制混凝土桥面板并未得到广泛采用。一个重要的原因是,这些系统需要手动成型,以在现场调整后完成大梁与甲板或腰间之间区域的构造。提出了一种可调节的成型系统,该系统使用常用的填充泡沫和粘合剂。开发了几种新颖的测试方法,以研究来自不同预制混凝土桥面板施工过程的这些系统的性能。对使用的材料提出了建议,并提出了典型的施工顺序。 >参考文献 > 1。密西西比州塔德罗斯(Tadros)和密西西比州(Baishya) 1997。桥梁甲板的快速更换。最终报告12-14。国家公路合作研究计划。华盛顿特区:国家科学院出版社。 > 2。 Breger,R. H. 1983年。《全深度模块化预制预应力桥梁甲板》。在《桥梁与涵洞》,第52-59页。交通研究记录903。华盛顿特区:交通研究委员会。 > 3。 Ralls,M. L.,M. D. Hyzak,R. D. Medlock和L. M. Wolf。 2004年。《预制桥梁-美国现行做法和问题》。第二届PREFAB研讨会,2004年9月。光盘。 > 4。 Badie,S. S.,M. K. Tadros。 2008。全深度预制混凝土桥面板系统。最终报告584.国家公路合作研究计划。华盛顿特区:国家科学院出版社。 > 5。 Sullivan,S.,2007年。“预制桥面板系统的构造和行为”。弗吉尼亚大学布莱克斯堡分校弗吉尼亚理工学院和州立大学博士学位。 > 6。 Oliva,M.G.,L.C.Bank和J.S.Russell。 2007。全深度预制混凝土公路桥梁桥面。创新桥梁研究与建设最终报告0607-48-01。威斯康星州麦迪逊市:威斯康星大学。 > 7。 Ley,T.,R. Browne,J.Abrams,R.Gonzalez,L.Bussell,M.Padron和F.Valles。 2010。预制桥面悬垂系统的开发和实施。在2010年6月在华盛顿特区举行的第三届国际FIB会议上。

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