Brodski porivni i pomo?ni strojevi temelje se kruto (na metalnim, ili podlogama od smole) ili elasti?no (na elasti?nim podlogama s gumenim dijelovima). Osnovna je svrha elasti?nog temeljenja smanjiti nepovoljan utjecaj vibracija i neposredan prijenos buke izazvane radom strojeva na brodsku konstrukciju. Elasti?no se temeljenje zbog toga ?esto rabi na putni?kim brodovima. Cilj je u ovom radu prikazati pojednostavnjeni postupak prora?una elasti?nog temeljenja brodskih strojeva kako bi se olak?ao rad projektantima brodskih pogonskih i pomo?nih sustava. Pojednostavnjeni se prora?un u osnovi svodi na odre?ivanje stati?kih sila u elasti?nim podlogama, a zatim i prirodnih frekvencija sustava sa ?est stupnjeva slobode, iz kojih se dobivaju kriti?ne brzine vrtnje. Prora?un je prikazan matri?no (analogno metodi kona?nih elemenata za deformabilne sustave) s pojedinostima potrebnim projektantu za samostalan rad. Na?elno je prikazana i metodologija prora?una prisilnih prigu?enih vibracija, to jest uzbudnih sila i posljedi?nih dinami?kih odziva sustava. Doprinos je rada u matri?no sa?etoj metodologiji prora?una, te u prijedlogu izbjegavanja izra?una uzbudnih sila. Naime, u izvjesnim uvjetima, dostatno je poznavati samo ritam (frekvenciju) uzbude izazvanu radom motora s unutarnjim izgaranjem i brodskoga vijka, a ne i njezinu veli?inu ili fazu, te u Campbellovu dijagramu usporediti tu frekvenciju s izra?unatim prirodnim frekvencijama sustava. Tako se odlu?uje je li slo?eniji pristup potreban ili ne. Prikazan je primjer rezultata prora?una za porivni sustav vi?e putni?kih brodova izgra?enih u doma?em brodogradili?tu, uz usporedbu s rezultatima mjerenja iz literature na prvom brodu. Zaklju?uje se da prora?un elasti?nog temeljenja ne treba izbjegavati u praksi, ?to je ?esto, nego primjenom predlo?enoga jednostavnog postupka provesti potrebne stati?ke i dinami?ke analize. Tako se dovoljno rano u projektnoj fazi mogu predvidjeti i rije?iti pote?ko?e koje je poslije bilo te?ko otklanjati.
展开▼
