Gear salah satu komponen sepeda motor yang mungkin sering terlewatkan oleh para bikers padahal fungsi dari gear ini meliputi sebagai penggerak roda, sebagai pentransfer putaran mesin ke roda sepeda motor, mengatur nafas perpindahan gigi pada motor, meningkatkan atau menurunkan akselerasi sepeda motor, penyeimbang roda belakang sepeda motor sehingga gear sepeda motor ini dituntut agar mempunyai material yang keras dan tahan aus pada mata gear dan dalam inti harus mempunyai keuletan dan ketangguhan yang baik supaya tidak getas.Carburizing adalah proses perlakuan panas pada permukaan benda kerja dengan memanfaatkan karbon sebagai unsur pengerasan. Prinsip kerja perlakuan panas jenis ini adalah meletakkan karbon disekitar benda kerja pada saat dipanaskan, sehingga karbon akan berdifusi dengan permukaan benda kerja. Hasil yang diperoleh adalah benda kerja dengan permukaan yang keras akan tetapi bagian inti tetap ulet.Metode penelitian yang digunakan dalam skripsi ini adalah eksperimen laboratorium, dibagi menjadi 4 pengujian dan 4 temperatur carburizing raw material, temperatur 825OC, 870OC dan 910OC. Spesimen uji struktur mikro, spesimen uji kekerasan brinell yang digunakan standart JIS Z 2243, spesimen uji tarik yang digunakan standart JIS Z 2241.Gear original GL 200 CC mempunyai struktur yang nampak adalah bainit + martensit, raw material mempunyai struktur mikro yang nampak adalah ferrite + pearlite, temperatur carburizing 825OC mempunyai struktur mikro yang nampak adalah pearlite + martensite, temperatur carburizing 870OC mempunyai struktur mikro yang nampak adalah bainit + martensit, temperatur carburizing 910OC mempunyai struktur mikro yang nampak adalah sementit + martensit. Kekerasan dengan temperatur carburizing 825oC, 870oC dan 910oC, kekerasan rata – rata sebesar 294,33 HB, 333,67 HB dan 369,67 HB, mengalami kenaikan sebesar 103,45%, 130,64% dan 155,53% dari raw material. Kekuatan tarik pada temperatur 825oC, 870oC dan 910oC dengan kekuatan tarik rata – rata 519,17 N/mm2, 527,99 N/mm2 dan 756,69 N/mm2 mengalami kenaikan sebesar 1,45%, 3,17% dan 47,86% dari raw material.?Kata kunci : Pengaruh Temperatur Carburizing Terhadap Sifat Mekanis
展开▼
机译：齿轮是摩托车的一个组成部分，即使此齿轮的功能包括作为车轮驱动器，将发动机转速传递到摩托车车轮，调节摩托车上换档的呼吸，增加或减少摩托车的加速度，平衡自行车的后轮等，骑行者也经常会忽略它。因此，这种摩托车齿轮需要在齿轮眼中具有坚硬且耐磨的材料，并且芯子必须具有良好的延展性和韧性，以使其不脆。渗碳是利用碳作为硬化元素对工件表面进行热处理的过程。这种热处理的工作原理是在加热时将碳置于工件周围，以使碳随工件表面扩散。所得到的结果是工件表面坚硬而铁心仍保持延性，本文采用的研究方法是实验室实验，分为4个试验和4个用于原料渗碳的温度，温度分别为825OC，870OC和910OC。显微组织试样，采用JIS Z 2243标准的布氏硬度试样，拉伸试样，按照JIS Z 2241标准; GL 200 CC原始齿轮的外观结构为贝氏体+马氏体，原材料的微观结构似乎为铁素体+珠光体，825OC的渗碳温度似乎是珠光体+马氏体的微观结构，870OC的渗碳温度似乎是贝氏体+马氏体的微观结构，910OC的渗碳温度是渗碳体+马氏体的微观结构。渗碳温度分别为825oC，870oC和910oC的硬度，平均硬度为294.33 HB，333.67 HB和369.67 HB，分别增加了原材料的103.45％，130.64％和155.53％ 。在825oC，870oC和910oC的温度下的抗拉强度分别为519.17 N / mm2、527.99 N / mm2和756.69 N / mm2的平均抗拉强度分别提高了1.45％，3.17％和47，原料的86％？关键词：渗碳温度对机械性能的影响
展开▼
