Damit E-Autos nicht abfackeln

摘要

Der Antriebsstrang von Elektroautos arbeitet mit Spannungen in einem Bereich, der in der Praxis bislang kaum relevant war. Dementsprechend gering ist die Erfahrung in Bezug auf Themen wie Kriechstrom, Teilentladung und frequenzinduzierte Materialermüdung. Zwischen Industriemotoren im Megawattbereich, die mit über 15.000 Ⅴ betrieben werden und Drehstrommotoren mit 400 Ⅴ klafft eine Lücke, in der nur relativ wenige Anwendungen liegen. Eines der wenigen typischen Beispiele sind große Solaranlagen mit Feldspannungen um die 1000 Ⅴ (DC) oder Windkraftanlagen mit 690 Ⅴ (AC, indirekte Netzanbindung). Ebenfalls in diese Lücke fallen die Batteriespannungen moderner Elektrofahr-zeuge. Während bei PKW die Betriebsspannung bei ca. 300 Ⅴ bis 400 Ⅴ liegt, werden für leistungsstarke Sportwagen oder Traktionsantriebe von Bussen, LKW oder Minenfahrzeugen Spannungen derzeit bis 1050 Ⅴ eingesetzt.