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【24h】

Grenzzustände der Tragfähigkeit und der Gebrauchstauglichkeit: Reduzierung der Übergreifungslängen bei der Betonstahlbewehrung?

机译:极限承载能力和使用状态:减少钢筋的搭接长度?

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摘要

Die nach dem derzeit für Ingenieurbauwerke der Verkehrsinfrastruktur in Deutschland gültigen Regelwerk DIN EN 1992-2/NA bemessenen erforderlichen Übergreifungslängen für Betonstahl sind im internationalen Vergleich, vor allem bei kleinen lichten Abständen zwischen den gestoßenen Stäben (a < 8 Ø) und Stabdurchmessern Ø ≥ 16 mm, mit Abstand am größten. Dies gilt für Länder wie Dänemark und die Niederlande, aber auch für Länder wie die Schweiz und die USA. Schäden, die auf die teilweise deutlich geringeren Übergreifungslängen zurückzuführen sind, sind laut Aussage von Experten dieser Länder nicht bekannt. Die deutschen Regelungen in DIN EN 1992-2/NA sollen nicht nur die Tragfähigkeit, sondern auch die Gebrauchstauglichkeit abdecken. So sollen breite Risse an den Stoßenden infolge des Stei-figkeitssprungs damit vermieden werden. Der günstige Einfluss aus einer größeren Betondeckung darf nach Eurocode 2 mit dem Faktor α_2 berücksichtigt werden. Dieser Faktor ist nach dem deutschen NA allerdings i. d. R. mit α_2 = 1,0 anzusetzen, während er nach Eurocode 2 Werte bis 0,7 annehmen kann. Ein weiterer wesentlicher Unterschied ergibt sich aus dem Stoßfaktor a6 bei kleinen lichten Abständen (a < 8 0) zwischen den gestoßenen Stäben. Im Rahmen eines von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) beauftragten Forschungsprojekts wurden Vierpunkt-Biegeversuche mit Übergreifungsstößen durchgeführt. Im Vordergrund stand dabei, das Verhalten der Stöße unter Gebrauchslast und im Bruchzustand experimentell zu untersuchen. Auf Grundlage der Ergebnisse unter Gebrauchslastniveau ließ sich bei den durchgeführten Versuchen kein Einfluss der kürzeren Übergrei-fungslänge nach EC2 hinsichtlich einer übermäßigen Rissbreitenzunahme an den Stoßenden gegenüber einer Rissbreitenzunahme in den Bereichen außerhalb des Stoßes beobachten. Dieses Kriterium kann daher nicht als Begründung für die deutlich längeren Übergreifungen nach DIN EN 1992-2/NA gegenüber EN 1992-2 herangezogen werden.
机译:钢筋所需的重叠长度(目前在德国的运输基础设施中用于工程结构的测量)已在国际上进行了比较,尤其是对接钢筋(a <8Ø)和钢筋直径Ø≥16时间距很小毫米,迄今为止最大。这适用于丹麦和荷兰等国家,也适用于瑞士和美国等国家。这些国家的专家认为,没有人知道有时重叠时间明显缩短的损害。 DIN EN 1992-2 / NA中的德国法规不仅应涵盖承重能力,而且还应涵盖使用的适用性。这样,应避免由于刚度跳动而在对接端产生大的裂纹。根据欧洲规范2,可以考虑使用较大的混凝土保护层的有利影响,其系数为α_2。但是,根据德国NA,此因子为i。 d。通常设置为α_2= 1.0,而根据欧洲规范2,它可以假设最高值为0.7。冲击系数a6产生的另一个显着差异是对接钢筋之间的间距较小(a <8 0)。作为联邦公路研究所(BASt)委托进行的一项研究项目的一部分,四点弯曲试验在重叠的情况下进行。主要重点是通过实验研究在工作载荷和断裂状态下的冲击行为。根据工作负荷水平下的结果,在执行的测试中,与在接头外侧区域的裂缝宽度增加相比,根据EC2的较短的重叠长度对对接端的裂缝宽度过度增加没有影响。因此,根据DIN EN 1992-2 / NA,与EN 1992-2相比,该标准不能用作重叠时间明显更长的原因。

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