Planung und Bau der Unterinntal-Strecke zum Brenner Basistunnel

摘要

Die Unterinntalstrecke stellt einen wesentlichen Bestandteil der TEN-Achse 1 „Berlin - Palermo" dar. Um der prognostizierten Zunahme des Warenverkehrs an dieser Nord-Süd-Achse gerecht zu werden, wurde diesem Teilstück hohe Priorität zugesprochen. Bereits 1996 wurden die ersten vertieften Planungen und Bauvorbereitungen für diesen ca. 40 km langen Eisenbahnabschnitt in Angriff genommen. Neun Jahre später sind die Hauptbauarbeiten zur Herstellung des Rohbautunnels in vollem Gange. Im Nachfolgenden wird auf die Projektgeschichte sowie auf die einzelnen Teilabschnitte eingegangen. Signifikant für dieses Großbauprojekt sind seine unterschiedlichen Baumethoden, die in weiterer Folge erläutert und deren Schwierigkeiten bei der Umsetzung beschrieben werden.%The New Railway Line along the Lower Inn Valley represents an essential part of the TEN Axes nr. 1 "Berlin -Palermo". This particular part of the North-South-axes has been given high priority to meet the forecast increase of the transport of goods. In 1996 the in-depth planning and preliminary construction works for the approx. 40 km new railway line started. Today, after nine years, the main construction works for the realisation of the tunnels are in full swing. The following article gives information about the project history and the different construction lots. This major project features different construction methods illustrated in the following article together with the challenges met during design and construction.