Der Übergang vom Widerlager auf die Brücke war schon immer eine kritische Stelle, zumal Züge sehr empfindlich gegen jeden „Holperer" in der Schiene sind. Während Schotter die auftretenden Verformungen (Verwindung, Biegung oder Höhenversatz) ausgleichen kann, führen diese bei der festen Fahrbahn zu abhebenden Kräften in den Schienenbefestigungen und zu unzulässigen Krümmungen und Höhenversätzen der Schiene selbst.
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