La adaptación al cambio climático en el transporte ferroviario en España

摘要

Potential impacts from climate change on rail infrastructures and services include common affections to other lineal infrastructures, such as earthworks, slopes, drainage systems, tunnels, bridges, as well as other specific structures of the railway system like trucks, rails, safety and signalling installations or the specific conditions of the infrastructure.Additionally, the potential increasing of extreme climatic events might put at risk the safety and the reliability of the rail services due to storms, strong winds, floods or forest fires. Although temperature rise helps to improve service conditions linked to decreasing snows and freezes, the requirements on air conditioning for passengers will increase.These impacts, and the potential risks analysed along the adaptation capacity issue, will result in growing vulnerability because of extreme events. According to the existing reports, vulnerability will increase from a current low value (1) to a medium value (3) at the end of the century.In order to reduce risks and vulnerability, the recommendations include reviewing designing procedures, mainly for elements affected by excess of water, high temperatures, strong winds or electric storms. Besides, it is recommended to assess air conditioning systems, prevention protocols, fostering the use of compound braking shoes, and continuing the improvement of meteorological alert systems and reaction procedures.%Los impactos potenciales del cambio climático sobre las infraestructuras y el transporte ferroviario incluyen fundamentalmente afecciones a condiciones de elementos comunes a otras infraestructuras lineales como son trazado, obras de tierra, taludes, sistemas de drenaje, túneles, puentes y otras estructuras particulares del sistema ferroviario, como la infraestructura de vía, los raíles, las instalaciones de seguridad y señalización o las condiciones de explotación de la infraestructura. Además, el posible aumento de fenómenos climáticos extremos puede poner en riesgo la fiabilidad y seguridad de los servicios ferroviarios por inundaciones, tormentas, fuertes vientos o incendios. Sin embargo, el aumento de las temperaturas tiende a mejorar las condiciones de explotación ferroviaria al reducir las heladas y las nevadas, aunque se aumenten los requerimientos estivales de climatización en espacios y vehículos con presencia de viajeros. Ante estos impactos y los potenciales riesgos analizados y la capacidad de adaptación se concluye que la mayor causa de vulnerabilidad se debería a los eventos extremos. Según los estudios existentes, evolucionaría desde un nivel bajo (1) en la actualidad hasta un nivel medio (3) a finales de siglo. Para combatir la vulnerabilidad y reducir los riesgos se recomienda revisar la normativa de diseño, especialmente en elementos afectados por excesos de agua, altas temperaturas, fuertes vientos o tormentas eléctricas. También se recomienda dimensionar los sistemas de climatización, revisar los protocolos de prevención, fomentando, por ejemplo, la utilización de zapatas de compuesto y continuar mejorando los sistemas de alerta meteorológica y los procedimientos de respuesta.