London stellt drei Linien auf Batteriebusse um

摘要

Am 29. Juli 2015 teilten der britische Bushersteller ADL und der chinesische Anbieter batterieelektrischer Fahrzeuge BYD mit, von dem Verkehrsunternehmen Go-Ahead London den Auftrag zur Lieferung von 51 Eindeck-Elektrobussen im Wert von 19 Mio. GBP (26,864 Mio. EUR) erhalten zu haben. Die 12 m langen Fahrzeuge mit einem Platzangebot für 90 Fahrgäste basieren auf Chassis einschließlich der elektrischen Antriebsausrüstung und der Eisen-Phosphat-Speicherbatterie von BYD. Die Aufbauten sind von dem ADL-Typ Enviro 200 abgeleitet. Der Auf- trag umfasst auch die Wartung der Fahrzeuge am Go-Ahead-Standort. Zuvor hatte Aufgabenträger Transport for London (TfL) beschlossen, die nach einer Ausschreibung für fünf Jahre von Go-Ahead betriebenen Buslinien 507 und 521, die im Zentrum der Stadt zwischen den Bahnhöfen Waterloo, Victoria und London Bridge verkehren, auf Elektrobusbetrieb umzustellen. Nach TfL-Angaben sind dort seit Juli zwei neue Irizar-Elektrobusse unterwegs, die sich zu zwei bereits seit 18 Monaten bei Go-Ahead London getesteten BYD-Bussen gesellen. Anderswo in London verkehren sechs Optare-Elektrobusse. Bis September sollen es insgesamt 17 Elektrobusse sein und später in diesem Jahr wird Linie 312 im Süden der Stadt (South Croydon Bus Garage-Norwood Junction Station) als erste komplett auf Batteriebusse umgestellt. Bis 2020 will TfL alle mit Eindeckbussen betriebenen Linien im Londoner Zentrum (300 Fahrzeuge) auf Batterie- oder Brennstoffzellenbetrieb umgestellt haben. Um die dann einzuführende Umweltzone (Ultra Low Emission Zone) befahren zu können, sollen bis dahin alle 3000 Doppeldecker Hybridbusse sein. Es wurde für den Herbst 2015 ferner der Einsatz von fünf neu entwickelten BYD-Batterie-Doppel-deckern beim Unternehmen Metroline angekündigt. Daneben sind acht Brennstoffzellenbusse auf Linie RV1 (Covent Garden-Tower Gateway) unterwegs. Im Herbst will man auf Linie 69 (Canning Town-Walthamstow) Versuche mit induktiven Ladesystemen für geeignete Hybridbusse durchführen. Nach TfL-Angaben beträgt der Bestand an Hybridbussen in London derzeit über 1300, nach Lieferung aller 800 bestellten „New Routemasters" 2016 sollen es 1700 Stück (mehr als 20 % der Flotte) sein. „The Guardian" berichtete unterdessen am 20. Juli 2015, dass viele wegen Batterieproblemen fast ausschließlich im Dieselmodus fahren. Nach dieser Quelle habe TfL eingeräumt, dass die Energiespeicher bei 80 Bussen repariert oder getauscht wurden.