Die Übersicht des Marktes und der Technik der Niederflur- und Mittelflur-Straßenbahnen und -Stadtbahnen wurde mit unveränderten Abgrenzungen des betrachteten Feldes erstellt wie in den vergangenen Jahren („Stadtverkehr" 1-2/2019, 1-2/2018 etc.). Die aktuelle Periode bestätigt Tendenzen, die auch schon vorher stets deutlicher wurden: 1. Durch die „Enttechnisierung" der Verkehrsbetriebe und die verpflichtende EU-Ausschreibung, durch das Verschwinden der Kontinuität der technischen Beziehungen zwischen Lieferanten und Kunden und die strenge juristische Kadrierung dieser Beziehungen von beiden Seiten gibt es nur mehr wenig Treue der Betreiber zu den Herstellern und über einzelne Beschaffungen hinweg. So wechselten in den letzten Jahren Amsterdam von Siemens zu CAF, De Lijn von Bombardier zu CAF, Rhein-Neckar-Verkehr von Bombardier zu Skoda Transtech und in unserer aktuellen Betrachtungsperiode Augsburg von Bombardier und Bern von Siemens zu Stadler Valencia (STAV).
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